Ремонт и ТО Мерседес E класса W211, W212/C207, W213 в Ростове-на-Дону

Услуги по ремонту и техническому обслуживанию (ТО) Мерседес Е-класс (W211, W212/C207, W213) от технцентра «M-Auto». У нас оптимальные цены на ТО и ремонт Mercedes-Benz E-Class в Ростове-на-Дону.

ТО НА MERCEDES E-CLASS

Максимально увеличить ресурс автомобилей Mercedes E-Class (W211, W212/C207, W213) поможет регулярное техническое обслуживание с использованием качественных расходных материалов.

Обращаясь за ТО и ремонтом Мерседес Е-класс W211, W212/C207, W213 в «M-Auto», вы гарантировано получаете профессиональное обслуживание. Наша СТО оснащена современным диагностическим оборудованием, а на складе всегда есть в наличии оригинальные запчасти, что позволяет оперативно выявлять и устранять любые неисправности.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Знаменитый Mercedes E-Class выпускается вот уже более 30 лет. Автомобиль получил широчайшую гамму силовых агрегатов — от четырехцилиндрового ОМ646 с турбонаддувом и до V-образных ОМ628 и ОМ629. Можно обозначить некоторые неисправности, с которыми чаще всего обращались на нашу СТО:

• Проблемными являются 3.5-литровые ДВС М272, цепь ГРМ которых растягивалась на относительно небольшом пробеге, после чего начинался активный износ звездочек валов. Это же относится и к моторам М271, но в меньшей мере.
• Сажевый фильтр на дизельных моделях довольно быстро забивается при использовании отечественной солярки.
• ОМ642 на значительном пробеге потребует дорогостоящего ремонта впрыска, турбины и впускного коллектора. Цепь ГРМ на нем также растягивается.
• 8-цилиндровые дизеля Е400 CDI и Е420 с турбонагнетателями доставляют своим владельцам проблемы с ГРМ, форсунками, клапаном ГЕР и турбиной.
• На восьмицилиндровых версиях из-за высокого крутящего момента страдает АКПП.
• Проблемы с электроникой.
• Передняя подвеска не любит российские дороги.
• Электрогидравлический тормоз рассчитан на определенное количество нажатий.
• Поломки пьезофорсунок Delphi на моторах ОМ651.
• Растяжение цепи ГРМ ближе к 100 тысячам км пробега на бензиновых М271 и М274.
• Выход из строя впускных распредвалов на бензиновых версиях.
• Моторы М272 отличаются проблемами с впускным коллектором и задирами на стенках цилиндров.
• Выход из строя мехатроника на 7АКПП.
• Выход из строя термостата провоцирует попадание бензина в масло из-за долгих прогревов.
• АКПП 722.9, особенно, работающая в паре с трехлитровым дизелем, может «порадовать» владельца отказом гидроклапанов и электронной платы. Замена масла каждые 60 тысяч км максимально продлит ее ресурс.
• Проблемы пневмоподвески.

Не стоит думать, что все неисправности встречаются на одной модели сразу. Мерседес Е-класс довольно распространенный автомобиль, а указанный выше список неполадок сформирован на основании многих обращений владельцев на нашу СТО. Меньше всего неполадок отмечается у 3.5-литровых Мерседес с моторами М276, выпущенных после 2013 года.

Foto Mercedes E class W213

Почему выбирают Автосервис "M-Auto" для обслуживания и ремонта Мерседес E класса

• обслуживаем автомобили Мерседес с 2002 года;
• нам доверяют частные и корпоративные клиенты;
• все работы выполняет квалифицированные мастера;
• обоснованные цены, политика лояльности к новым и постоянным клиентам;
• система скидок, сезонных спецпредложений и акций;
• мы работаем для вас без перерывов и выходных.